实际上,早在1994年编制<高速公路交通安全设施设计与施工技术规范>时,相关部门就已经对防眩板的设置做出了具体和详细的规定。不过,拉挤玻璃钢防眩板安装,那时的防眩板多为铁栅栏,需要电镀、刷漆,也非常重,安装比较麻烦。当时(北)京石(家庄)、广东省惠(深)盐(田)、江西九(江)景(德镇)等一批国内早期高速公路用的就是这种铁栅栏式的防眩板。该类防眩板的缺点是造价高、易生锈、不宜维护、运输不方便,而且容易造成二次伤害,玻璃钢防眩板安装,因此,当时业内急需研发出一种新材料的防眩板。
问题产生的原因
偷工减料 对于玻璃钢防眩板而言,由于不正当竞争和价格战等原因,玻璃钢防眩板定制,当前很多厂家生产防眩板的原材料都变了,由原来的玻璃钢smc材料改为便宜的bmc材料。bmc的树脂和玻璃纤维含量都比smc低,同样尺寸和厚度的玻璃钢防眩板,bmc的强度要差得很多。对于用hdpe材料吹塑成型的防眩板,其降低成本的主要方式是向母料里面添加碳酸钙或回收料等填料。然而,添加此类填料后,防眩板的抗风载强度就---降低了。有些厂家在用hdpe材料吹塑成型防眩板时,有时在母料里添加---50%的填料,这种工艺生产出来的防眩板,其性能可想而知。如何判别hdpe材料吹塑成型的防眩板中是否含有填料,有一个简单的办法:将防眩板斜靠在墙角,用脚踩防眩板中部,防眩板会弯曲变形,然后将防眩板拿在手中仔细观察,不加填料的防眩板变形部分会自动恢复原状,加填料的防眩板变形部分不会自动恢复成,有的甚至还会断裂。
很多业内人士反映,防眩板在国内高速公路的实际应用中还存在许多问题,玻璃钢防眩板,常见的如材料性能不达标、结构和安装不尽合理等,任何一项出现偏差,都会影响防眩板的使用效果。
所以防眩板还需要继续进行研究,以便生产出完善的产品。更多详情敬请持续关注本站,我们将继续为您带来更多相关产品知识。
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